AllmäntSkapad av Per Ljungberg 2010-06-30 11:10I strålande högsommarväder har jag nu tillbringat måndag och tisdag på Ångsågen där vi under denna veckan ska göra årlig översyn på våra trafikvagnar. Efter en lite trevande start på måndag förmiddag kom vi igång ordentligt på eftermiddagen. Jag förde protokoll medan Peter J fick kravla under vagnarna med hjulmått och skjutmått för att göra uppmätningar. Övriga deltagare smorde vagnslås och smörjpunkter på underredet och annat som ingår i en översyn, t.ex. kontroll av batterierna.
På tisdagen skulle "Putte" gräva en kabelgrav för en ny elkabel mellan spår 3 och 4 varför den raden vagnar som stod där förs måste växlas ut på spår 14. Vagnsunderhållet fortsatte bl.a. med utbyte av två styrventiler för bromsarna. Tunga prylar att lyfta på när de ska sättas på plats. Det hade jag inte vågat mig på med hänsyn till min rygg. Vidare skulle en batterilåda bytas då den befintliga hade en felaktig cell. En reservlåda hämtades från lokstallet.
Jag har nu gjort de två dagar jag lovade och överlåter fortsättningen till de som är kvar. Det är mycket arbete som återstår. Vi har nog varit 5-8 personer som jobbat de här dagarna under trevliga former. Värmen har varit lite påfrestade vid vissa jobb, men jag tycker att det har gått rätt bra ändå. Hoppas att någon annan som varit med skriver lite här på bloggen också.
AllmäntSkapad av Per Ljungberg 2010-06-11 19:40Det skrivs tyvärr inte så ofta på denna blogg. NJ har haft en del problem med Ra 987 vilket inte har varit så roligt att blogga om. Det uppstod ju ett fel på en drivmotorventilator under en resa till Åre i januari. Tåget drogs hem med NetRail Da 941. Sedan vidtog felsökning mm. Efter offertförfrågan hos olika firmor beställdes reparation av ventilatorn. Vi fick låna en reservventilator av Sveriges Järnvägsmuseum ( som ju äger Ra 987). Den sattes på plats, men hade dåliga isolationsvärden. Nu i onsdags den 9 juni hämtades den reparerade ventilatorn och genom gott förarbete kunde vi i torsdags den 10 juni låna Svensk Tågkrafts verkstadsspår och skifta ventilator på ca 1½ tim.
När loket nu stått obrukbart har vi isolationsmätt samtliga driv- och hjälpmotorer. Tyvärr har vi funnit att drivmotor 1 har mycket dåliga värden. Vi har försökt att tvätta åtkomliga delar av motorn, men utan att den blivit bättre. Då NJ för närvarande inte har råd att skicka denna drivmotor på översyn kommer loket tills vidare att gå på 3 motorer. Detta innebär att loket kommer att få begränsad vagnvikt i fortsättningen. Det bör betyda att max vagnvikt minskas med 30%.
När årlig översyn är klar hoppas jag att loket ska fungera igen och att det åter kan dra NJ:s tåg även om vagnvikten ibland måste reduceras.
AllmäntSkapad av Peter J 2010-04-12 21:48Efter en längre tid utan vettig tillgång till internet är jag nu svårt efter i rapporteringen från lokstallet.
Bättring utlovas då jag nu återfått anslutningen med rejält bredspår och även lyckats komma ihåg mitt Blogg-logg...
...det sistnämnda ingen liten bedrift för mitt snåriga sinne.
Mvh;
CMa Peter
AllmäntSkapad av Lars Norling 2010-04-05 13:09Här har inte skrivits mycke sedan sist. Det har ju trots den hårda vintern hänt något i NJ, bl.a. for vi ju till Åre. som i sig blev ett äventyr i kylan skall ni veta som inte var med. Ett överspänningskydd som löste ut så fort vi kom till trakter där det var kallare än -25 grader och en stackars lokförare i maskinrummet som satt och återställde detta för att inte bli stående på linjen, vi tog oss till Östersund men där stannade vi och körde ut ansiktena för att hjälpa resenärerna till en beställd buss för vidare färd för dem, och där i natten var det -36 grader kallt, huuva. Det blev till att sova ett par timmar för att sedan sätta Rapiden i sådant skick att det gick att bogsera hem det med Net Rails utlånade Da lok, som Bengt Espling kom upp med från Hagalund. Dock körde vi upp sista milen till Åre då det var dags för våra resenärer att åka hem. Hemresan gick bra ner till Halmstad som var våra resenärers hemmastation, vi var fem timmar efter tidtabell i halmstad, vår tidtabell var ju lagd till 130 km, men Da:n presterade ju endast 90 km. Hur som helst fick vi ett stort tackkort från företaget som chartrat oss där dom tyckte dom blivit kungligt bemötta.
F.ö. har väl vinter handlat om snöskottning då Net Rails lok stått på vårt område och det har varit på uppdrag för andra företag. Inne i klubbhuset har jag bytt samtliga i rör lagda ledningar då den gamla smulade sönder då jag skulle fixa en kortslutning i yttrbelysningen, ny matning till andra våningen har oxo bytts då den gamla var lika torr. En hel del pappersarbete har i huvudsak Lennart jobbat med. städning och fixande i vagnarna har Bosse, Ib och Christian Nord sysslat med. En ny dator har installerats i S 11:an där jag får ta på mig ansvaret för installationen.
Det har oxo hunnit vara årsmöte, där Peter Fransson har gått in som ny ordföranden i övrigt är styrelsn i huvudsak intakt.
På återhörande
AllmäntSkapad av Lars Norling 2009-12-27 14:20Julbordsresan 5/12 till Stockholm samt resan för kyrkans folk från Stockholm till Malmö och åter gick som planerat, fast för dem som hängde med utan byte vid personalbyten i Nässjö som var planerade var det mot slutet lite tröttsamt, men som sagt det gick väldigt bra och genomförandet fick med beröm godkänt av resenärerna. I övrigt har det väl inte för vår del som hållits borta på Ångsågen inte hänt något större och märkbara händelser, kanske då att taket är färdigt sedan jag skrev sist sedan har vi gått igenom handlingar och papper som har blivit liggande utan att arkiveras där de skall vara. Borta på lokstallet har väl Peter Jonsson och några fler hållit på med ånglokets igångsättande, dom skall väl i dagarna sätta upp fjädrarna på den återsatta axeln om jag inte missförstod honom. Efter nyårshelgen den 5/1 kör vi ju en charterresa Halmstad- Åre och åter den 10/1.
I övrigt får jag önska läsarna ett gott slut på 2009 och ett gott nytt 2010.
AllmäntSkapad av Lars Norling 2009-12-02 10:35Bästa läsare ! Som jag skrev i ett tidigare inlägg, att när jag nu blivit anställd och går här på Ångsågen dagligen blir det väl inte mycket skrivet i bloggen.
Men jag kan berätta att resan till Kalmar i lördags 29/11 var lyckad och det gavs många lovord till NJ, 240 resenärer åt och drack med god aptit av Sten-Åkes ock övrig kökspersonalens goda julbord. Lagom till denna julbordsresa hade vi fått fullständiga rättigheter och det nyttjades med i mina ögon sett med måtta och ordning. Resenärerna fick ett par timmar i Kalmar som stundom lös upp av solen och ett strålande väder kom dem till mötes.
För övrigt på Ångsågen byts taket ut och det är klart till hälften och idag fortsätter det arbetet, vi har också tömt en hel del i förråden som tyvärr har stått och blivit förstört av fukt m.m. Den stora jordhögen har flyttats och jämnats till inne på Newotex område där träden har fällts för att ge plats åt detta. Buskar mot bangårdens norra ände har grävts upp tillsammans med staket, då träden var hopväxta med stängslet, det har ersatts med ett nytt.
Nu är jobbet med att iordningställa tåget för resan till Stockholm nu på lördag 5/12 i full gång, det skall ju serveras julbord till ca. 140 resenärer på denna resa, det blir något mer hanterbart än Kalmarresan som var väldigt påfrestande för personalen i köket.
Därefter har vi som vi kallar "kyrkresan" svenska kyrkans ungdom till Malmö den 11,12 och 13 december som tidsmässigt kommer att kräva en hel del av personalen.
Museet har haft en hel del grupper även nu i höst på besök, och i dag har vi besök från Katrineholm av ett femtiotal ungdomar med "lärare" som skall efter fika på Ångsågen, besöka lokstallet för att studera själva lokstallets extriör och intriör då den är tydligen något unik.
Mellan dessa uppräknade större händelser pågår småjobb av div art.
AllmäntSkapad av Per Ljungberg 2009-11-03 11:52Lördag den 31 oktober var det så äntligen dags för att skava in de omgjutna storlagren till KJ 17 (A5 1545). Marcus Jakobson, som skavt in lager på AGJ, skulle visa oss hur det går till. Att skava lager innebär att man anpassar lagerytan till den axel som ska rotera i lagret. Detta för att man ska få så stor bäryta som möjligt så att inte friktionsvärmen mellan lager och axel blir så stor att det blir varmgång och lagret smälter ner.
För att veta var man ska skava bort materialet på lagret lägger man ett färgskikt på axeln och sätter ihop lagret runt axeln. Därefter vrider man lagret. Då avsätter sig färg på lagerytorna. Sedan tar man bort lagermaterial på de ställen där färgen är med ett s.k. skavjärn. Man får göra detta många gånger tills man får fram den lagerprofil man önskar. Det var här som Marcus kunskap var viktig.
Vi var som mest 9 personer i lördags, varav två från Skåne som också ville lära sig detta. Föutom lagerskavningen så fixades med smörjdynor och smörjvekar till lagren. En mycket intressant dag för mig. När jag lämnade lokstallet ca 16.45 var ett lager klart och man skulle fortsätta med nästa.
Förhoppningsvis ska vi snart kunna sätta tillbaka axeln under loket och börja "torrdra" loket på bangåreden för att se att lagren fungerar utan att bli varma. Tack Marcus för Din medverkan och vi hoppas att det ska gå bra i fortsättningen.
AllmäntSkapad av Lars Norling 2009-10-18 21:45Det har hänt diverse under gågna veckan, vi har bl.a. kommit överens med Newotex om kapning av de träd som står på deras tomt mot Riksparkeringen för att bereda plats för det jordöverskott vi fått när vi har satt L-stöden, så till våren hoppas vi har blivit av med jordhögarna på tomten. Vi har oxo kommit överens om att få flytta deras staket från vår tomt (som egentligen är deras enligt tomtplanen) och där tjäna några meter ytterligare. Vi har börjat tömma förråden på det som vi vet att vi absolut inte kan använda eller avyttra till någon annan förening, Lennart och jag var på utbildning på fredagen om att söka pengar och att starta projektarbeten men EU stöd genom Leaderprojekt, riksantikvarieämbetet var oxo på plats där det verkade mer hoppfullt för oss att få pengar om vi beter oss rätt, jag skall försöka sätta mig in i problematiken.
Och idag fyllde knodden (Peter Alsen) år och vi var några stycken och uppvaktade honom
